蒼天空路 Photo Weblog

2月の6日から岡山空港の航空管制が大幅に変更されました。(実際には高松や神戸などの管制区域も再編成されてます)
今回の改定は非常に大幅なもので、情報量が多くて頭に全部入りません。(月エアあたりが特集組んで解説してくれるとありがたいのですが、岡山・高松・神戸では記事にはしてくれそうもないですね。)SID以外の一例をあげると、岡山VOR/TACのVORの廃止がありました。TACANのみになりましたので民間機は利用できなくなりました。 この影響で岡山便の到着ルートも北寄りに変わっています。(また別の日に書きます。)

変更後OKJ撮影メンバーの間で、いろいろ疑問が広がっていたのは東京便のSIDです。
同じ東京行きなのに
ANAは、OLIVE ONE DEPARTURE
JALは、CHIZU ONE DEPARTURE
と異なる経路を採ること。
OLIVE ONE DEPARTUREは、離陸後すぐに右旋回を始めるので、いままで単純だった離陸シーンに変化を与えて撮影するのに非常に魅力的です。

「OLIVE ONE DEPARTURE」のANA 787
_MG_3239
古いANAの767は、最新のGNSS(GPS)を使ったRNAV方式で出るのに(写真は787です)、最新の航空機のはずのJALが、VORを使った古い方式の出発方式で出る。
これは大きな謎でした。

ここ2週間ぐらい、難しいサイトを頭が真っ白になりながら調べた結果、なんとな~く分って来たのでご説明申し上げます。

AIPの右上を注目
OLIVE
「 Basic RNP1 」とあります。
この方式で飛ぶには、Basic RNP1 という航法に対応している必要あります。
Basic RNP1 に使用するRNAV装置は、GPSを主たる測位センサーとした航法装置だそうで、まずはこれに対応したRNAV装置を搭載していないと話になりません。
次に、積んでるだけでは駄目で、ちゃんと航空機ごとに当局の許可を受けていないと駄目らしいです。
さらには、乗員もこの方式の資格を持っていないと駄目。
という、とっても面倒な手順を踏んでないとOLIVE ONE DEPARTUREは飛べないというわけです。

実は、この航法の可否を航空機ごとに記載した資料が公開されてまして、(レジごとですよ)
資料はここです http://www.jasma.jp/reports.html

調べたところ、
ANAの767は、ほぼ全機OK 787もOK 737NGもほぼOKですね。
ところがJALの737NGは未取得 

そう、JAL機は、OLIVE ONE DEPARTUREを選択しないのではなく、選択できないんですね。現在のところ。

JALさんに頑張って、早いことBasic RNP1 に対応してもらいたいですね。
767の上昇角度は大きすぎて、離陸後機体をひねっても、全然わかりませんから・・・ここは737のゆっくりした上昇角でひねって欲しいところです。


OKJ 2/11 JL1688

2014/02/27 21:50  カテゴリー ブログ, 写真, 飛行機 | コメントする

いの山荘から離陸を。
せっかくの好視程なのに、なかなか良い感じに市街地と絡まないです。
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OKJ 2/11 Tango2

2014/02/26 22:36  カテゴリー ブログ, 写真, 飛行機 | コメント (2)

ちょっと変わったアングルを。
滑走路が望める県道脇です。 滑走路が2000m時代の道路があった場所で、現在は道路が付け替えられて、名残で少し路側帯が広くなっています。
07着陸も狙える穴場的ポイントです。
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OKJ 2/11 NH654

2014/02/25 21:08  カテゴリー ブログ, 写真, 飛行機 | コメントする

引き続き11日の朝です。
654便 4駐から。
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OKJ 2/11 JL1681

2014/02/24 21:50  カテゴリー ブログ, 写真, 飛行機 | コメントする

4駐から
残雪+粉雪なんて岡山らしくない景色です。
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